科目一几分为合格

90分。对，你没看错，就是这个数字，不多不少，正好卡在九十。

科目一，全称“道路交通安全法律、法规和相关知识考试”，一百道题，一题一分，你必须拿到90分以及格线以上的分数，才算合格。

这十分的差距，隔开的是什么？是天堂和地狱，是你可以预约科目二的喜悦，和灰溜溜走出考场、盘算着啥时候交补考费的沮丧。

别小看这10分。很多人，包括当年的我，都觉得，这不就是个理论考试吗？选择题判断题，百分之九十的正确率，随便刷刷题库不就过了？我跟你讲，如果你抱着这种心态，那89分正在前方不远处，微笑着向你招手。

科目一，它根本就不是一个考“理解”的考试，它是一个考“记忆”，甚至考“眼力”和“耐心”的考试。

你以为呢？出题的人，那可都是人精。他们太懂我们这些准驾驶员的心态了。什么“先行”“让行”“减速”“停车”，两个字的差别，在真实的马路上可能就是一脚刹车的事，但在题目里，那就是一分。尤其那些图片题，角度刁钻得让你怀疑人生。那条若有若无的虚线，那个藏在树荫底下、小得像个像素点的标志，你看漏了？抱歉，下一题。

我见过太多自以为是的哥们儿，考前一天还在那儿吹牛，说自己车感好，什么交规不就那么点事儿，结果第二天垂头丧气地出来，屏幕上一个鲜红的“88分”，比考个59分还难受。真的，考个不及格，你会觉得自己学艺不精，但考个八十多分，尤其是89分，那种感觉……就是一口气没上来，憋得脸通红，你会把考场里那台破电脑的鼠标在心里骂一万遍，觉得自己就是被系统针对了。

说白了，科目一的设计，它的及格线定在90分这个高位，本身就是一种筛选。它在用一种近乎严苛的方式，给你灌输一个思想：马路上的事，没有“差不多”。不是说你懂个大概就行了，你必须精准。红灯就是停，绿灯就是行，那些复杂的让行规则、各种标志标线，必须成为你的肌肉记忆。因为当你以每小时60公里的速度在路上飞驰时，你根本没有时间去“思考”那个标志是什么意思，你必须在0.1秒内做出本能反应。

这100道题，是从一个巨大的、超过一千六百道题的题库里随机抽取的。你永远不知道下一套题会是什么妖魔鬼怪。可能你运气好，抽到的都是常识题；也可能你点儿背，碰上一堆关于“吊销驾照几年内不得重考”或者“具体罚款金额”的死亡组合。这些数字，枯燥、乏味，但你必须记。为什么？因为它在用这种方式告诉你，违法的代价，是清清楚楚、明明白白写在那里的。不是一句“我知道错了”就能抹掉的。

所以，怎么过？死磕。

别信那些“看一遍就能过”的学神传说，那不适用于我们普通人。踏踏实实地，把驾校发的书，至少翻一遍，对，就是那本你可能垫泡面都嫌硬的破书。然后，下载一个靠谱的刷题APP，把里面的题，从头到尾，完完整整地刷一遍。不是刷完就扔，你要看错题。你的“错题集”，就是你自己的宝藏。每一道错题，都是你知识的盲区，都是你离90分最遥远的那一步。

把那些文字游戏题，比如“可以”和“应当”，“注销”和“吊销”，单独拎出来对比记忆。把那些罚款题、扣分题，编成顺口溜都行。我当年就这么干的，什么“客二货三营五”，什么“超速20%以上未达50%”，念叨得跟说唱一样。很傻，但很有用。

当你刷模拟考，连续五六次都能稳定在95分以上的时候，你才算真正有了底气。注意，是稳定在95分以上。因为考场的氛围、电脑的卡顿、旁边大哥的叹气声，都可能成为影响你发挥的变量，你必须给自己留出容错的空间。

那45分钟的考试时间，其实绰绰有余。真正让你慌乱的，不是时间不够，而是遇到难题时的心态。当一道题你犹豫不决超过20秒，我的建议是，相信第一直觉，然后果断跳过，做个标记，最后再回来检查。千万别在一道题上死磕，那会彻底打乱你的节奏。

最终，当你坐在考场的电脑前，深吸一口气，开始点击鼠标，你会发现，屏幕上滚动的那些题目，都似曾相识。那些你曾经错过、纠结过、咒骂过的知识点，此刻都化为了你笃定的选择。当提交试卷，屏幕上弹出“恭喜您，考试合格，成绩XX分”的字样时，那种感觉，是一种扎扎实实的、由汗水浇灌出来的安心。

这个90分，它不是终点。它只是给你发了一张进入真实战场的门票。科目一里所有的规则、标志、法律，最终的目的，不是为了让你通过一场考试，而是为了让你在未来几十年的驾驶生涯里，能够安全回家。路上的情况，远比题库里的100道题复杂一万倍，没有重来的机会，每一次判断都必须是100分。

这才是“合格”背后，真正值得我们用一生去考的试题。