重庆公共运输职业学院怎么样

这学校到底怎么样？这么说吧，如果你分数不高，又不想毕业就失业，想在重庆安安稳稳找个饿不死的工作，那重庆公共运输职业学院，绝对是你值得重点考虑的选项。但你要是怀揣着一个“985/211”的梦，追求所谓的学术氛围、自由精神，那你现在就可以把这个页面关了，这里不适合你。

这地方，从根上说，就不是一个传统意义上的大学。它更像一个定向培养基地，一个岗前培训中心，一个直接和重庆轨道集团、重庆公交集团这些巨头深度绑定的“预备役军营”。所以，评价它好不好，完全取决于你的需求。你想要一张通往稳定工作的船票，那它就是艘豪华邮轮；你想要一片思想碰撞的汪洋大海，那它最多算个内陆小池塘。

我就是从这里出来的，读的是王牌专业——城市轨道交通运营管理。当年我高考分数也就那样，不高不低，挺尴尬的。家里人就一句话：“找个好就业的，最好是国企。”我爸一个朋友在轨道集团上班，直接点名了这个学校，说“里面的娃，一半都进了我们单位”。就这么一句话，我的命运齿轮就开始转动了。

一进学校，那感觉，怎么形容呢？“新”和“严”。新，是因为我们当时在江津双福校区，整个大学城都是新的，路宽人少，学校建筑也挺气派。但这个“新”也意味着“偏”。那地方，离解放碑、观音桥这些市中心，坐车得一个多小时，感觉像是被发配到了重庆的“西伯利亚”。那时候最大的娱乐，就是周末和同学凑钱打个车去江津城区，或者坐学校的摆渡车去最近的轻轨站，才能感觉到自己还活在现代都市里。

然后是“严”。这个必须重点说说，尤其是我们轨道类的专业，搞的是所谓的半军事化管理。每天早上要出早操，晚上要上晚自习，被子要叠成豆腐块，上课前要整队喊口号。刚开始，真觉得挺折磨人的，感觉自己不是来上大学，是来当兵的。宿舍里的哥们儿天天吐槽，说高中都没这么管过。但现在回头看，这种管理其实是有道理的。你想想，以后你要是去开轻轨、当地铁站务员，那是什么工作？是要求绝对精准、绝对守时、绝对服从命令的工作。你操作失误一秒钟，可能就是一场大事故。学校提前用这种方式把你的散漫性子磨掉，其实是在为你的职业生涯负责。当然，过程确实不怎么愉快就是了。

说到学习，这里的学习跟高中、跟本科大学完全是两码事。理论课有，但不多，而且老师讲得也比较浅。真正的重头戏，是实训。这绝对是重庆公共运输职业学院最牛的地方。学校里有几乎一比一复刻的地铁站、售票机、闸机，甚至还有一小段真实的轨道和一节真的列车车厢。我们上课，很多时候不是在教室里听PPT，而是直接被拉到这些实训基地里去。老师，很多也不是纯粹的“学院派”，而是从轨道集团请来的一线工程师、老站长，他们不跟你讲那么多虚头巴脑的理论，直接上手教你怎么处理突发情况，怎么应对高峰客流，怎么用最快的速度排除设备故障。那种感觉，特别实在。你学到的每一个技能，都知道以后上班用得上，心里就特别踏实。

食堂的饭菜嘛，就那样，中国大学食堂的标准水平，不好不坏，能填饱肚子。但校门口的“堕落街”可是我们的天堂。烧烤、炸串、小面、奶茶……每天晚自习后，那里都人声鼎沸，是我们这些被“军事化”压抑了一天的灵魂唯一的慰藉。现在还时常想起和室友在路边摊撸串、喝啤酒、吹牛的夜晚，那大概就是我整个大学生涯里最“自由”的时刻了。

最重要的部分来了，就业。这才是这所学校的核心竞争力。可以说，你只要不是在学校里混得太过分，专业课门门挂科，基本上毕业不愁找不到工作。因为校企合作搞得太深入了。大二、大三的时候，轨道集团、公交集团就会来学校开专场招聘会，几乎是“点对点”地招人。我们班当时四十多个人，毕业后直接进了重庆轨道集团的，就有二十多个。剩下的，也大多去了成都、贵阳这些城市的轨道交通系统。就业率这个数据，在这里不是吹出来的，是实打实的。

当然，工作也并非想象中那么光鲜。轨道交通一线的工作，比如司机、站务、安检，都是倒班制，很辛苦，节假日也基本无休。工资呢，就是个重庆市中等偏上的水平，发大财不可能，但养家糊口、图个稳定，绰绰有余。这份工作最大的好处就是，只要你不犯大错，基本可以干到退休。在这个时代，一份不会轻易被“优化”掉的工作，有多珍贵，我想大家都懂。

所以，总结一下吧。

重庆公共运输职业学院，它不是一座象牙塔，它是一个职业的孵化器。

它给不了你风花雪月的校园爱情故事（男女比例有点失衡，轨道专业尤其），也给不了你指点江山的学术豪情。但它能给你一个非常明确的职业方向，一身吃饭的本事，和一张通往国企的，相对稳妥的入场券。

它适合那些目标明确、不爱折腾、追求安稳生活的普通家庭的孩子。如果你已经认清了现实，知道自己可能无法在学术的道路上走得更远，那么选择这里，用三年的规矩和汗水，换一个旱涝保收的未来，这笔账，其实很划算。

选择这里，就是选择了一条清晰但可能没那么绚烂的路。路上的风景或许不多，但至少，路的尽头，有一盏为你亮着的，叫作“安稳”的灯。