科目二后视镜如何调整

我刚学车那会儿，教练骂我最多的就是后视镜。不是因为我不会开，而是因为我每次上车都懒得调，或者随便扒拉两下，觉得“差不多”就行了。结果就是，倒车入库不是压线就是车身歪得离谱。教练一句话点醒我：“后视镜是你科二的眼睛，你眼睛都闭着，还想考过？”

从那天起，我才真正开始研究这三块小小的镜子。其实，科二的后视镜调整，跟咱们平时开车上路完全是两码事。平时开车，后视镜是为了看路况、看别的车。但在科二考场里，你的世界里没有别的车，只有线和点。所以，后视镜的唯一目的，就是帮你精准地看到那些决定你生死的“线”和“点”。

动镜子之前，先调座位。这是第一步，也是最重要的一步。我见过太多学员，镜子调得天花乱坠，但每次上车座位前后高低都不一样。你想想，你的眼睛位置变了，镜子里的参照点能不变吗？所以，先花一分钟，把座位调整到你最舒服、视野最清晰的位置。怎么才算好？左脚能把离合踩到底，膝盖还能有点弯曲；双手握住方向盘九点和三点钟位置，手腕能轻松搭在方向盘顶端。这个姿势固定下来，以后每次上车都先找回这个姿势，然后再去碰后视镜。记住，人不动，镜子才有用。

好了，座位固定了，现在我们来一个一个调镜子。

先说左后视镜，这是倒车入库和侧方停车的绝对主力。

上下怎么调？很简单，让地平线（或者说地面和天空的分界线）在镜子的正中间。这样一来，镜子下半部分就能完整地看到地面上的线。有的教练会教一个更具体的方法：调整到在镜子下边缘，刚好能看到自己的前门把手。为什么要看到门把手？因为它能给你一个固定的参考点。当你的车身和库线平行时，你通过门把手这个“参照物”就能看得一清二楚。如果你把镜子调得太高，只能看到天，那地上的线你就看不全；调得太低，视野又太窄，看不到远处的库角。所以，天地各一半，或者看到前门把手，是最稳妥的。

左右怎么调？把你的车身露出大概四分之一。也就是说，在镜子里，你自己车屁股的影像占到镜子右侧竖向四分之一的区域。为什么是四分之一？因为看得太多，比如占了一半，那你观察车身旁边情况的视野就浪费了。看得太少，甚至完全看不到自己车身，那你又无法判断车身和边线的距离。四分之一是个黄金比例，既能让你清楚地知道自己车身的位置，又能最大限度地看到左侧地面，方便你看左后轮会不会压线。

接下来是右后视镜，它在倒车入库和侧方停车出库的时候作用巨大。

上下调整，这里有个小技巧。很多老司机或者教练会建议，科二练习时，右后视镜可以比左后视镜调得更低一点。为什么？因为在倒车入库和侧方停车时，你最需要关注的就是右后轮和库线、边线的关系。把镜子往下压，让地面的影像占到镜子的三分之二甚至更多。这样，你几乎能“趴在地上”看右后轮。你的视线可以非常清晰地捕捉到轮胎和黄线的距离，对于判断打方向盘的时机有直接帮助。比如侧方停车，很多点位就是看右后轮压到某条线就要立刻打方向。镜子调低了，这个点你看得会特别清楚。

左右怎么调？和左边一样，也是让车身占镜子左侧的四分之一。这样，你既能看到自己的车身作为参照，又能最大限度地观察右侧的路况（也就是那些线）。

最后是车内中央后视镜。说实话，在科二里，它的作用是最小的。因为它主要是用来观察车后方远处的交通情况的。在科二考场这个封闭环境里，你后面没车跟你。

那它要不要调？要调，但不用太精细。调整的标准就一个：能透过后窗玻璃，看到完整的后方情况。你坐在驾驶位上，头不用动，眼睛一瞥，就能把整个后车窗尽收眼底，这就行了。它在科二里唯一可能用到的地方，就是让你对车身的整体位置和正不正有个大概的感知。比如你倒车入库进去之后，可以瞥一眼中央后视镜，看看车身和库底线的相对位置，判断一下车正了没有。但它绝对不是你找点的核心工具。

全部调完之后，别急着开。再做一步检查。你坐在固定好的驾驶位上，身体稍微前倾、后仰、左偏、右偏，看看镜子里的视野变化。你会发现，头的任何一点轻微移动，都会导致参照点“跑偏”。这就是为什么教练总是吼“不许伸头！不许动！”的原因。你必须养成用固定的姿势、只转动眼球去看镜子的习惯。你调整后视镜的最终目的，就是为了让你在“不动如山”的情况下，也能看清所有需要的点和线。

记住，每次换车练习，都要重新走一遍这个流程：调座位 -> 调左镜 -> 调右镜 -> 调中镜。哪怕是同一辆车，被别人开过了，你也必须重新调。别嫌麻烦，这几分钟的投资，换来的是你在考场上的信心和准确性。后视镜调不好，就等于你拿着一把没校准的尺子去量东西，结果必然是错的。