四川有几个航空学校

这个问题，听起来简单，但真要说清楚，还挺复杂的。因为“航空学校”这个词太宽泛了。你是想当飞行员，还是想做飞机维修？是想当空乘，还是想去机场做地勤？不同的目标，对应的学校完全不是一回事。

所以，不能简单地用一个数字来回答。我们得把它拆开来看，分成几类，这样才清楚。

首先，我们得说最“顶”的那一类，就是能培养飞行员、空管、机务工程师的本科大学。

在四川，甚至在全中国，提到这个，第一个绕不开的名字就是 中国民用航空飞行学院，简称“中飞院”。这学校可以说是中国民航飞行员的“摇篮”。它的主校区在四川广汉，但其实它在成都、绵阳、遂宁、洛阳（河南）都有训练分院和机场。所以你说它算一个学校，还是算好几个？从行政上它是一个，但从地理分布和功能上看，它是个庞大的体系。

为什么说它厉害？有几个硬数据。全国民航系统里，超过90%的机长都毕业于这里。而且，它不只是培养飞行员，它的空中交通管制、飞机机电与维修、航空安全等专业，在国内也是顶尖的。如果你去问任何一个航空公司的HR，提到中飞院的毕业生，他们基本都是认可的。因为这里的训练体系是直接和民航局的标准挂钩的，学生毕业就能直接上手干活，不用公司再花大价钱从头培养。

所以，如果你想当一个民航飞行员，走高考这条路，中飞院就是你的首要目标。但是，它的要求很高，不光是高考分数，身体素质的筛选也极其严格。每年招飞体检，那淘汰率高得吓人。

除了中飞院这个巨无霸，四川还有一些本科院校也开设了航空相关的专业。比如 成都航空职业技术学院，它现在已经升成本科，改名叫 成都工业职业技术学院。这所学校的传统强项是航空维修和制造。很多成都飞机工业集团（就是造歼-20的那个）的工程师和技术人员，都跟这个学校有渊源。它的重点不在“飞”，而在“造”和“修”。

还有像 西华大学，也开设了飞行器动力工程、飞行器制造工程这类专业。这些专业更偏向于航空航天工程技术，是培养设计师和工程师的，跟直接上天开飞机是两条路。

其次，我们再来说说另一大类，就是高职高专院校。

这类学校数量就多了，而且培养方向非常明确，就是为机场和航空公司输送一线的服务和技术人员。比如空乘、安全员、地勤、票务、安检等等。

在四川，最有名的可能就是 四川西南航空职业学院。你可能在网上刷到过他们的视频，学生穿着制服，校园环境搞得跟机场一样。他们的重点就是培养空乘和地勤服务人员。这类学校的特点是，理论知识讲得不多，但非常注重实操和职业形象训练。从怎么微笑、怎么走路，到怎么在模拟机舱里处理紧急情况，都会反复练习。

还有 成都航空旅游职业学校，也是类似的路子。这类学校的目标客户很清晰，就是那些想进入民航服务业，但高考分数可能上不了本科线的学生。它们的优势是就业导向强，和很多航空公司、机场有合作，能提供实习和就业机会。

但是，这里要说句实话。空乘这个职业，看上去光鲜，其实竞争非常激烈。并不是说你从这类学校毕业了，就一定能当上空姐空少。航空公司的招聘标准是很高的，除了外形，对应急反应能力、外语水平、亲和力都有要求。学校只是给了你一个入门的平台和训练环境，最后能不能选上，还得看个人。

最后，我们还要提一个很多人不知道的分类，就是按照民航局的规章来划分的航校。

这个就比较专业了。在中国，要进行商业飞行员培训，航校必须有 CCAR-141部 资质。这个资质意味着它的训练大纲、飞机、教员、场地都是经过民航局严格审定的。中飞院就是中国最大的141部航校。除了它，四川还有一些独立的商业航校，比如 四川龙浩航校，它也具备141部资质，可以为航空公司培养飞行员，或者为个人提供商照培训。

还有一种叫 CCAR-61部 的航校。简单来说，61部更灵活，主要针对个人学习私照（私人飞行驾照）。你想学开飞机玩，不为了当职业，就找这种。在四川，一些通航公司或者飞行俱乐部会提供这类培训。这种培训费用很高，一个私照学下来几十万很正常。

所以，你看，“四川有几个航空学校”这个问题根本没法用一个数字回答。

如果你想当飞行员，你的选择其实不多，主要就是中飞院，或者通过航空公司的“大改驾”项目被送到其他141部航校。

如果你想做机务、空管这类技术岗位，中飞院和成都工业职业技术学院是很好的选择。

如果你想当空乘或地勤，那四川西南航空职业学院这类高职院校就是主战场。

如果你只是有钱有闲，想体验飞行的乐趣，那就去找个有61部资质的飞行俱乐部。

这几条路，目标不同，路径不同，花费也天差地别。在做决定之前，一定要先想清楚自己到底想干什么，然后才能找到正确的门路。别一听“航空学校”就觉得都是培养飞行员的，那是个很大的误解。