倒库一边宽一边窄怎么调整

倒库时发现车身歪了，一边宽一边窄，这事儿太常见了。别慌，这基本是每个新手司机都会遇到的坎。很多人一看到车歪了，心里一急，方向盘就开始乱打，结果越调越歪，最后只能开出去重来。

这问题的根源，其实就一个：没搞清楚倒车时方向盘和车尾的关系。

很多人第一反应是，哪边窄了就往反方向打轮。比如左边后视镜里，车身离库边线特别近，右边却宽得能再塞辆自行车。这时候，他们会下意识地往右打方向盘，想着把车头往右边掰一掰，车身不就正了吗？

结果呢？车屁股反而更往左边甩，直接压线，game over。

所以，咱们得先记住一条倒车时的金科玉律，把它刻在脑子里：倒车时，方向盘往哪边打，车屁股就往哪边走。

想让车尾往左，就往左打方向盘。想让车尾往右，就往右打方向盘。跟车头前进时的逻辑正好是反的。理解了这一点，调整就成功了一半。

下面我们分两种情况，一步一步说清楚怎么调。

情况一：左边窄，右边宽

这是最常见的一种歪法。你从左后视镜看，车屁股都快贴上左边的线了，而右后视镜里，空地还多着呢。

第一步：立刻停车。

对，你没看错，就是停车。不要一边溜车一边想怎么调，新手没这个车感。车一停，你的大脑就有时间思考了，不会手忙脚乱。

第二步：分析问题。

现在的情况是左边窄。我们的目标是什么？是让车屁股离左边的线远一点，也就是让整个车尾向右移动。

第三步：执行操作。

根据我们刚才说的金科玉律，想让车屁股往右走，方向盘就得往右打。

具体操作是：

1. 方向盘向右打。 打多少？先别打死，打个半圈或者一圈就行。打得越多，车尾移动得越快、幅度越大。新手先从半圈开始，给自己留点余地。

2. 以极慢的速度倒车。 你的脚就轻轻地搭在刹车上，或者用离合器控制车速，让车子像蜗牛一样往后挪。

3. 眼睛紧盯左后视镜。 这是关键。因为我们调整的主要目的，就是解决左边太窄的问题。你要看着车尾和左边库边线的距离在慢慢变宽。

4. 看到车身与库边线快要平行时，立刻回正方向盘。 这是最最重要的一步，无数人就错在这里。他们光记着往右打了，忘了回正。结果车屁股是离左边线远了，但又一头扎向了右边线，变成了“右边窄，左边宽”。所谓“回正”，就是把方向盘转回到车轮朝前的状态。

5. 回正方向盘后，继续笔直后退。 这时候再同时观察两边的后视镜，看看两侧的距离是不是差不多了。如果还是有点歪，就重复上面的小幅度调整步骤，直到车身完全摆正。

情况二：右边窄，左边宽

这种情况和上面正好相反。你从右后视镜看，车快压线了，左边却空荡荡。

逻辑一模一样，就是方向反过来。

第一步：还是，立刻停车。 给自己一个冷静期。

第二步：分析问题。 右边窄了，目标是让车屁股往左边挪一点，增大右侧的距离。

第三步：执行操作。

1. 方向盘向左打。 同样，先打半圈试试水。
2. 慢速倒车。 速度是调整成败的关键，慢就对了。
3. 这次，眼睛要紧盯右后视镜。 看着右侧车尾和库边线的距离，直到它变得安全。
4. 车身快要与库边线平行时，火速回正方向盘。 不要犹豫，一犹豫就过了。
5. 笔直后退，观察两侧。 进行微调。

几个必须知道的补充技巧

• “早调，微调”原则。 倒库时，不要等到车身歪得不成样子了再调。在入库的最初阶段，一旦发现有歪的趋势，就应该立刻开始微调。幅度要小，打个四分之一圈方向盘，甚至更少，然后马上回正。这样一路修正进去，比最后时刻大力猛打要稳妥得多。
• 到底该看哪个后视镜？ 很多人会问，我到底该看左边还是右边？答案是：以窄的那一边为主要观察对象，但另一边也要用余光瞟着。 比如你调左边窄的问题，眼睛主要看左后视镜，但也要时不时扫一眼右后视镜，防止调过了头，右边又撞了。视线要在两个镜子之间灵活切换。
• 如果实在调不好了怎么办？ 如果车身已经歪得太离谱，比如车身和库线夹角超过了30度，别挣扎了。挣扎的结果大概率是压角或者出线。这时候最明智、最省时间的做法是：挂前进挡，把车开出去，重新对准起始点，再来一次。 这不丢人，职业司机调整不好也会选择重来。一次完美的入库，比在里面修修补补半天最后还是失败要强得多。

最后，记住一点，倒库是个熟能生巧的活。理论看懂了，最终还是要靠自己去车里一把一把地练。刚开始可能会手忙脚乱，但只要记住“方向盘往哪打，车屁股往哪走”这个核心，再配合“停车、分析、慢速、回正”这套流程，练个十几次，自然就有感觉了。