摩托车科二考试的内容

考摩托车驾照，科二这关其实不难，但它刷掉的人一点也不少。主要原因是很多人没搞懂每个项目的核心是啥，只是在死记硬背教练教的点位。一旦紧张，点位一忘，人就蒙了。其实科二考的就是控车，特别是低速状态下的平衡和油离配合。搞懂了原理，比啥都强。

我们一个个项目拆开来讲。各地考试项目可能有点小差别，但核心的这几个基本都有：绕桩、单边桥、坡道定点停车和起步。

先说最劝退新手的项目：绕桩，也叫蛇形路。

地上会立着一排杆子，你要骑着车在杆子之间S形穿过去，车不能碰到杆子，脚不能落地，车轮不能压到两边的线。听起来简单，但很多人第一次上去，车头都不知道往哪摆。

这项目的核心就两个字：看远。

我第一次练的时候，教练就吼我一句话：“你看前面那个杆子干嘛？你要去撞它吗？”我当时就愣了。后来才明白，你的眼睛看哪里，车就往哪里走。这是摩托车的物理特性，叫“视线引导”。你如果死死盯着你面前的这根杆子，你的车就会不自觉地往杆子上靠，然后你就得猛打方向盘去修正，车身一晃，脚就落地了。

正确的做法是：在进入第一个弯之前，你的眼睛就要看向第二个弯和第三个弯之间的空档。你的身体会自然地调整车的姿态，引导车子平滑地穿过去。你是在用身体的重心和视线在骑车，而不是用手在僵硬地掰车把。

操作上，我建议用二档。一档的顿挫感太强，油门稍微控制不好，车就往前窜，新手很容易慌。二档的速度和动力输出都更平顺，你只需要稳住油门，用后刹车来微调速度。对，是后刹车。低速转弯时，轻点后刹能让车身更稳定，重心更低，不容易倒。千万别捏前刹，尤其是在转弯的时候，一捏就倒。

总结一下绕桩的步骤：

1. 用二档，稳住油门进入。

2. 眼睛始终看着下一个你要穿过的空档，不要看你旁边的杆子。

3. 感觉车速快了，就用右脚轻点后刹控制，左手离合和右手油门尽量保持稳定。

4. 身体放轻松，跟着车子自然倾斜，别跟车较劲。

接下来说单边桥。

这是两个又窄又短的铁桥，一前一后，还不在一条直线上。你要让前后轮都从第一个桥上过去，然后再上到第二个桥上，中间轮子不能掉下来。

这个项目考察的是你对车身宽度和路线的判断。很多人觉得难，是因为他们太慢了。车速越慢，平衡越难掌握。你想想，你骑自行车，是不是速度快点反而更稳？摩托车也一样。

过单边桥，要诀是“一快二看”。

“快”指的是速度要提起来一点，不能像绕桩那样慢悠悠的。保持一个匀速，大概时速10公里左右，用二档比较合适。车子有了一定的惯性，通过性会好很多。

“看”还是老规矩，看远。当你准备上第一座桥的时候，你的眼睛就应该瞄准第二座桥的桥头了。你的大脑会自己计算出需要拐多少角度。如果你一直盯着自己的前轮看，那你百分之百要掉下去。因为你看的是脚下，而不是目标。

我自己的经验是，上桥前先把车身对直。当前轮一上到第一座桥，立刻把头转向第二座桥，车身会自动跟着你的视线过去。这时候稳住油门，别乱动，一口气就过去了。中间不要有多余的刹车动作。

常见的失败原因：

1. 速度太慢，车身左右晃，没等上桥就自己倒了。

2. 上桥后眼睛还盯着脚下，导致路线跑偏。

3. 在桥上捏刹车，破坏了平衡。

最后一个重头戏：坡道定点停车和起步。

这个项目要求你在一个斜坡上，把车准确停在指定的线内，然后再平稳起步，不能熄火，也不能后溜超过30厘米。这是最考验油离配合和心理素质的项目。

很多人怕这个，主要是怕起步时后溜和熄火。

这里有个特别好用的方法，比教练教的“听声音”更靠谱：用后刹。

具体步骤是这样的：

1. 骑车上坡，快到停车线的时候，同时捏离合、踩后刹、点前刹，把车稳稳停住。

2. 车停稳后，你的右脚要一直踩着后刹车不放。这样车就被锁在坡上了，绝对不会后溜。你的右手现在就解放了，可以专心控制油门。

3. 现在开始半联动起步。左手慢慢松离合，松到你感觉车身有往前“窜”的劲头，发动机的声音也变得沉闷了一点。这就是离合器的结合点，也叫半联动点。

4. 找到这个点之后，左手离合器千万别再动了，就保持在这个位置。

5. 然后，右手稳住油门，稍微给大一点，比平地起步的油门要大。因为上坡阻力大，需要更多动力。

6. 最后一步，也是最关键的一步：慢慢松开你一直踩着的右脚后刹。你会感觉到车子就平稳地往前走了。

7. 车子走起来之后，再把左手的离合器完全松开。

这个方法的逻辑是，用后刹车代替了你用离合器和油门去跟那个后溜的力较劲。你把“防止后溜”和“提供动力”这两个任务分开了，一个交给右脚，一个交给双手，大脑处理起来就简单多了。你只需要专注找到半联动点，然后松刹车就行。

这个项目上熄火，基本都是因为离合松太快了。后溜，就是因为在你松开刹车的时候，离合器还没有给够向前的力。所以，找到那个半联动点，并且在松刹车前给足油门，是成功的关键。

总的来说，科二这几个项目，虽然形式不同，但内核都是相通的。它就是在模拟你以后在城市里可能遇到的低速、复杂路况。比如绕桩，就是模拟你在车流里穿行。坡道起步，就是模拟你在地下车库上坡时等红灯。所以别把它们当成考试，就当成是基本功练习。把“视线引导”、“油离配合”和“后刹控速”这几个核心技巧练熟了，考试就是走个流程。