c1科目二考试规则及扣分规则

科目二考试，说白了就是让你养成好习惯，并且把开车的基本功练扎实。满分100分，80分就算过。 听起来不难，但挂科的人真不少。核心原因就一个：细节没做好。下面我把每个项目揉碎了讲，告诉你那些教练可能没说透，但考试系统一定会抓的扣分点。

通用扣分项：别在这些小地方丢分

开始聊具体项目前，先说两个最不应该丢分的地方：

安全带：上车第一件事就是系安全带。不系？直接扣100分，考试结束。

熄火：操作不当导致发动机熄火，一次扣10分。 熄火本身不可怕，怕的是熄火后慌了，忘了后面的步骤。如果是在坡道上熄火，更是麻烦。

倒车入库：考验耐心和微调能力

这是科目二的重头戏，也是挂科重灾区。很多人觉得难，其实是没理解它的底层逻辑。倒车入库考的不是你一把进，而是你发现车身歪了之后，会不会微调。

• 不按规定路线走：直接不合格。 什么叫不按规定路线？比如，让你从右边倒进去，你非要从左边开始。
• 车身出线：不合格。 这是最常见的挂科原因。无论是车轮还是车身，只要碰到库的边线或者库外的控制线，就结束了。
• 中途停车：一次扣5分。 考试系统判断中途停车的标准是车辆停止超过2秒。所以，控制好离合，让车速尽可能慢，但不能停。
• 超时：整个倒车入库项目（从开始倒车到最终入库停好）有时间限制，一般是210秒。超过时间，直接不合格。

怎么练？

我的经验是，别死记硬背教练教的点位。点位是帮你建立初始感觉的，但每个人的身高、坐姿不一样，点位也会有偏差。你应该把更多的精力放在“看后视镜”和“修正车身”上。

举个例子：从右边倒车时，你看右后视镜，发现车屁股离库角太近，快要压线了。这时候怎么办？方向盘赶紧往左边回一点，让车屁股往左“撇”一下，远离库角。等距离合适了，再把方向盘向右打死。这个过程就是微调。一定要慢，慢到你可以随时修正方向。

侧方停车：考验转向灯和时机

侧方停车比倒车入库简单，但坑也不少，特别是转向灯。

• 车身出线或压线：不合格。 和倒车入库一样，这是死规定。
• 中途停车：以前是直接不合格，现在很多地方改成了一次扣5分或10分，但有些考场还是判定不合格。 所以，还是尽量不要停。
• 转向灯：这是侧方停车最容易被忽略的扣分点。倒车入库时要打右转向灯，出库时必须打左转向灯。 忘记打或者打错了，一次扣10分。
• 超时：项目完成时间超过90秒，不合格。

怎么操作？

1. 倒车前打右灯：沿着车库边线往前开，车身与边线保持大约30厘米的距离。看右后视镜，当看不到车库前线时停车。挂倒挡，打右转向灯。
2. 看左镜打方向：观察左后视镜，当你能从镜子里看到车库的内侧库角时，立刻向左打死方向。
3. 车正停车：看着车头，当车身与车库边线平行时，立刻踩刹车停车。

出库的时候，记得先打左转向灯，再挂一挡起步。

坡道定点停车和起步：离合控制是关键

这个项目专门治“离合踩不好”。

• 停车位置不准：
  • 车前保险杠离桩杆线前后超出50厘米，不合格。
  • 在50厘米以内，扣10分。
  • 车身距离路边缘线超过50厘米，不合格。
  • 在30到50厘米之间，扣10分。
• 起步：
  • 起步时间超过30秒，不合格。
  • 车辆后溜大于30厘米，不合格。
  • 后溜10到30厘米，扣5分或10分。
  • 停车后没拉手刹，扣10分。

怎么防止后溜和熄火？

关键在于找到离合的“半联动”点。当你慢慢抬离合时，会感觉到车身开始抖动，发动机声音变闷，这就是半联动状态。 这时候，稳住离合不动，右脚慢慢松开刹车，车子就不会后溜。然后，轻点油门，再慢慢把离合完全抬起来，车就平稳起步了。如果在坡上熄火了，别慌，第一时间踩住刹车，拉手刹，然后重新点火起步。

曲线行驶和直角转弯：考验对车轮位置的感知

这两个项目相对简单，只要车速控制得慢，基本都能过。

• 曲线行驶（S弯）：
  • 车轮压到道路边缘线，不合格。
  • 中途停车，不合格。
• 直角转弯：
  • 车轮压到道路边缘线，不合格。
  • 转弯前没打转向灯或打错了，扣10分。
  • 中途停车，一次扣5分。

操作技巧

• 曲线行驶：遵循“走外线”原则。准备向左转弯时，让车身尽量靠右边线行驶；准备向右转弯时，让车身尽量靠左边线行驶。这样能给转弯留出足够空间。视线要看远一点，判断好车头的走向。
• 直角转弯：进入直角弯前，先打转向灯。 观察车头盖，当车头盖即将盖住前方道路的边线时，迅速打死方向盘。转弯时一定要慢，随时准备调整。

总的来说，科目二就是一场关于“慢”和“准”的考试。把车速降下来，给自己留出思考和修正的时间，很多问题都能解决。别怕犯错，平时练习时犯的错越多，考试时才会越稳。