科目二第一天练车学什么

别紧张，科目二练车的第一天，其实就是跟车混个脸熟，顺便驯服你的左脚。教练不会让你一来就搞什么高难度的倒车入库，那些都是后话。 这天的核心任务，是让你从一个连车都没摸过的小白，变成一个至少知道怎么让车慢慢动起来，以及怎么让它停下的人。

第一步，上车。别笑，这一步很重要。教练会教你正确的上车姿势，然后是关车门。记住，一定要听到“砰”的一声，确保车门关紧了。 现在很多考试车都有电子感应，门没关好，系统会直接判定你不合格，那就太冤了。

坐上驾驶位，感觉是不是有点懵？方向盘、仪表盘、各种杆子和踏板。别急，教练会一个一个指给你看。 他会告诉你哪个是离合器、哪个是刹车、哪个是油门，还有那个控制方向的大家伙叫方向盘。 对于手动挡来说，你第一天打交道最多的，就是最左边的离合器踏板。

接下来，是科目二的灵魂所在——调整座椅和后视镜。这步要是没做好，后面的所有“看点”都白搭。

调整座椅：先调前后。标准很简单，左脚把离合器踩到底，膝盖还能稍微弯曲，这就对了。 为什么？因为如果你的腿完全伸直了，长时间踩离合会很累，而且不好发力。接着调靠背，找到一个舒服又能看清楚前面的角度就行。最后是座椅高低，能清楚看到车头为准。 每次练车前，都要把座椅和后视镜调整到你最习惯的位置，这样你看的点位才能保持一致。

调整后视镜：左后视镜，把车身调到占据镜子四分之一左右的位置。右后视镜，车身同样占四分之一。地平线在镜子中间就行。这是基础调法，后面练项目的时候，教练可能会让你根据具体情况微调。

座椅和后视镜搞定后，教练会让你系上安全带。这个不用多说，保命的习惯必须养成。

然后，就到了第一天的重头戏：感受离合器。科目二考试，车速控制是关键，而控制车速的，就是离合器。 教练车通常都调整过怠速，所以你不需要踩油门，光靠离合器就能让车走起来。

教练会让你先做这个练习：

1. 把离合器一脚踩到底。

2. 挂上一档。

3. 慢慢地、慢慢地抬起左脚的离合器。

在这个过程中，你会感觉到一个点，车身开始轻微抖动，发动机声音变沉，车子有往前走的趋势。这个点，就是传说中的“半联动”状态。 找到这个感觉很重要。抬得太快，车子会“Duang”一下往前冲，然后熄火。 抬得太慢，车子不动，浪费时间。

第一天的主要练习内容，就是让你在平地上反复练习起步和停车。

起步：踩死离合 -> 挂一档 -> 缓慢抬离合到半联动点，车子开始往前走 -> 稳住左脚不动，让车子慢慢开一小段距离。

停车：把离合器踩到底，同时右脚踩下刹车，车就停稳了。

这个过程可能会很枯燥，你可能会熄火无数次。别灰心，这是每个新手都必须经历的。熄火的原因，十有八九是离合抬得太快了。 诀窍在于你的左脚脚后跟要着地，用前脚掌去控制离合器踏板，这样更容易控制力度和幅度。

等你对离合的半联动状态有了一点感觉，能让车子平稳起步，不至于频繁熄火了，教练就会让你开始练习走直线。 走直线不是让你瞎开，目的是练习两点：

1. 继续熟悉离合器的控制，保持车速又慢又稳。

2. 练习扶方向盘。

走直线的时候，眼睛要看远方，不要只盯着车头。你看得越远，车子走得越直。如果发现车身有点歪，轻轻地、小幅度地修正方向盘。记住，方向盘打多少，就要回多少。比如向左打了5度，车身正了之后，就要向右回5度。

这就是科目二第一天的大部分内容。总结一下，就是“坐姿调整”和“离合控制”。 听起来很简单，但这是整个科目二的基础。 基础打不好，后面练倒车入库、侧方停车会非常痛苦。因为所有项目的核心，都是在控制好车速的前提下，在准确的点位打方向。车速一快，点位就错过了，手忙脚乱之下，压线就是必然的结果。

所以，第一天别想着一步登天，把教练教的这些基础操作反反复复地练，练到你的左脚能和离合器“对话”，形成肌肉记忆。这个过程没人能帮你，只能靠自己多踩、多感受。把这个基础打扎实了，后面学什么都快。