航海专业就业难吗

航海专业就业难吗？这个问题问得挺好，也挺直接。要我说，这事儿得分两头看。单纯说找份工作，尤其是上船工作，那航海专业真不算难，甚至可以说是相当容易。但要是说找一份你愿意长干、还能兼顾生活的工作，那可能就没那么简单了。

先说说为什么好找工作。

根本原因就一个：缺人。中国是世界第一大货物贸易国，差不多95%的进出口货物都靠海运。 船队规模、港口吞吐量都是世界顶级的。 这么多船在跑，自然就需要大量的船员来开船、管船。所以，只要你是正规航海院校毕业，身体条件达标，证书齐全，想找个船公司的职位上船工作，基本没什么问题。 很多航运公司甚至在学生毕业前就去学校“抢人”了。 像大连海事大学、武汉理工大学、上海海事大学这些有名的航海类院校，毕业生的就业率一直很高。 比如武汉理工大学航海技术专业的就业率，连续几年都在95%以上。

而且，这行的起薪确实很吸引人。刚毕业的实习生可能工资不高，但一旦拿到三副、三管轮的证书，工资就会涨得很快。 一个刚上船的三副，月薪拿到一万七八人民币是很正常的。 再往上做到大副、船长，或者轮机长，收入就更可观了。对于很多普通家庭的年轻人来说，这确实是一条能快速积累财富的路。我见过不少干了几年船员的朋友，回家买房买车，经济上确实比同龄的陆地上的朋友要宽裕不少。

跑船的工作，其实也没很多人想象中那么“苦”。现在的商船，特别是大型集装箱船或者油轮，机械化和自动化程度很高，真正需要你干重体力活的机会不多。 船上的生活条件也不错，基本都是单人套间，有空调有独立卫生间。 吃的方面，公司都会提供，鸡鸭鱼肉水果蔬菜样样齐全，不用自己花钱。

说到这里，你可能会觉得，这工作简直太好了，高薪、不愁找，还环游世界。但别急，接下来就得说说这事的另一面了，也就是为什么很多人觉得“难”，或者干不长。

最核心的问题，就是你要长时间离开陆地、离开家人。合同一签，通常是8到10个月在海上。这意味着你得错过家里的各种大小事，朋友的婚礼、孩子的成长、父母的生日，你可能都参与不了。这种与社会和家庭生活的脱节，是最大的挑战。船开到大洋上，手机没信号是常态，只能偶尔靠卫星电话或者网络跟家里联系，那种孤独感不是每个人都能承受的。

船上的生活圈子非常小，一条船上也就二十多个人。 你每天面对的都是同一群人，抬头不见低头见。如果遇到合得来的同事还好，要是碰上几个处不来的，那日子就很难熬了。人际关系在封闭的环境里会被放大，一些在陆地上看起来很小的事情，在船上都可能变成大矛盾。

虽然说现在体力活少了，但船上的工作风险还是存在的。海上天气瞬息万变，遇到恶劣海况，船体颠簸摇晃，不仅难受，也有危险。 而且，船舶靠离港、设备检修时，都存在一定的安全风险。 远洋船员这个职业，在保险行业里是被划为高危职业的。

正是因为这些原因，很多航海专业的毕业生其实并没有选择上船。根据一些调查，近几年不少航海院校的毕业生，真正签约上船的只占一部分。 那么，不上船的那些人去哪儿了呢？

出路其实也不少。总结下来，主要有这么几条：

1. 考公务员或事业单位：这是很多航海毕业生的首选之一。最对口的单位就是各地的海事局。 海事局的工作稳定，待遇好，而且专业要求很对口，相比其他专业考公务员，竞争会小一些。 除了海事局，引航站、船级社也都是很好的选择。

2. 进入港口或航运公司做岸基管理：跑过几年船，积累了经验之后，回到陆地上转管理岗是条很常见的路。 比如去做船舶管理、海务、机务或者货运代理等。 有海上经验的人去做这些工作，会比没有经验的人更有优势。

3. 继续深造：考研或者出国留学也是一条路，可以提升自己的学历和专业水平，未来往研究或者教学方向发展。

4. 去造船厂或相关设备厂商：航海专业也学过船舶结构、机械设备等知识，去船厂或者为主机厂做技术或管理工作也完全可行。

所以你看，“航海专业就业难吗”这个问题，答案真的不是一个简单的“是”或“否”。

如果你能接受长期在海上漂泊的生活，能忍受孤独，那么上船工作对你来说就是一份高薪且容易获得的工作。你的职业道路会很清晰：从实习生到三副/三管，再到二副/二管、大副/大管，最后是船长/轮机长，每一步都清清楚楚。

但如果你对家庭生活有很高的要求，或者性格上不适应长期封闭、单调的环境，那即便航运公司给你开再高的薪水，你可能也会觉得这份工作“很难”。很多人跑了两三年船，攒了第一桶金之后就选择回到陆地，这也是非常现实的选择。

总的来说，航海专业给了你一个很高的起点和一条回报不错的职业路径，但这条路需要你牺牲掉很多东西。就业本身不难，难的是做出适合自己的选择，并且坚持下去。