说到科目二半坡起步,溜车这事儿,简直是每个学员的噩梦。一溜车,心就慌了,一慌,接下来就更容易出错。咱们直接聊重点,这溜车到底扣多少分,怎么才能不溜。
首先,扣分标准得搞清楚。半坡起步这个项目,考的就是油门和离合的配合,还有手刹的释放时机。根据最新的《机动车驾驶人考试内容和方法》(公安部令第162号)规定,溜车这事儿,扣分是分档的。
如果车子后溜距离小于30厘米,直接扣10分。这个距离其实很短,也就比一个普通手机的长度多一点。很多时候你感觉车子稍微动了一下,其实就已经在这个扣分范围里了。考试车上都有传感器,比你的感觉准得多。
但是,要是后溜距离大于等于30厘米,那就不是扣10分这么简单了,直接就是不合格,一票否决。也就是说,你这次考试就挂了,得重新预约。所以,别小看溜车,它能直接让你前功尽弃。
还有一点,起步时车辆停止后,车身距离路边缘线超过50厘米的,也是直接不合格。坡道定点停车后,未拉紧驻车制动器的,扣10分。这些都是半坡起步这个项目里需要注意的细节,但今天我们主要还是聊溜车。
为什么会溜车?原因就那么几个,但都指向一个核心:离合、油门、手刹这三个东西没配合好。
最常见的原因是离合松得太快,或者说,离合还没到半联动点,你就急着松手刹了。车子在坡上,是有个向下的重力的。发动机输出的动力必须得大于或者等于这个向下的力,车才不会往后溜。而这个动力的传递,就靠离合器。当你把离合踩到底的时候,动力是完全切断的。慢慢抬起离合,到一个特定的点,你会感觉到车身开始抖动,发动机声音变闷,转速表指针轻微下降,这个就是“半联动点”。在这个点上,发动机的动力开始传递给车轮,但还没有完全传递。这时候的动力,刚好可以抵消掉车子向后溜的力。如果你还没到这个点就松手刹,那车子肯定往后溜。
另一个原因是油门给得不够。特别是一些动力比较弱的教练车,或者怠速调得比较低的考试车,光靠半联动的怠速动力可能不足以在坡上稳住。你找到半联动点了,感觉车也抖了,一松手刹,车子还是往后“坐”了一下。这就是因为动力还是差了那么一点点。正确的做法是在找到半联动点的同时,右脚轻轻踩下油门,把发动机转速稍微提起来一点,给车子多一点向前的“劲儿”。
还有一种情况是松手刹太慢。你离合和油门都配合得挺好,车子已经有往前走的趋势了,但你手刹还死死地拉着。结果呢?车子想走又走不动,最后给憋熄火了。熄火也是直接不合格的。松手刹一定要果断,听到车头有“嗡嗡”的声音,感觉车身抖动明显,就可以一下把手刹放到底。记住,是一下子放到底,不要慢慢放,那样也会导致动力损失,引起溜车。
那么,具体怎么操作才能避免溜车?咱们把步骤拆开揉碎了讲。
第一步:准确停车。在进入半坡起běi之前,调整好车身与右侧边线的距离,保持在30厘米以内。这个距离可以通过看车头右侧加强筋或者雨刮器节点对准边线来判断。到了停车标志杆时,通过左侧后视镜下沿对准停车线,或者车头前保险杠对准停车杆,平稳地把车停住。停车后,拉紧手刹,挂空挡,放松一下双脚。
第二步:准备起步。接到起步指令后,先踩下离合器,挂上一档。这一步不能忘。
第三步:找半联动点。这是最关键的一步。慢慢地、匀速地抬起左脚的离合器踏板。这个过程一定要慢,用心去感受车身的变化。当车身开始出现轻微抖动,发动机声音变得低沉时,稳住你的左脚,不要再动了。这个点就是半联动点。如果你不确定,可以稍微再抬一点点,感觉到抖动更明显了,就说明你找对了。记住这个脚感。
第四步:跟油门。在稳住离合的同时,右脚从刹车踏板移到油门踏板上,轻轻地踩下去。踩多少呢?听声音。让发动机的声音比怠速时稍微大一点,听起来更有力就行。看转速表的话,一般在1500转左右比较稳妥。这时候你会感觉到车子往前“顶”的劲儿更足了。
第五步:松手刹。当你确定离合和油门都到位了,车子已经“蓄势待发”,就可以松手刹了。按下手刹按钮,果断地把它放到底。松开手刹的瞬间,车子就应该平稳地向前走了。
如果松开手刹后,车子没动,甚至有要熄火的迹象,说明离合抬得稍微高了点,或者油门不够。这时候赶紧稍微往下踩一点点离合,同时再补一点油。如果车子往后溜了,别慌,第一时间踩下离合和刹车,把车停稳,然后拉紧手刹,重新再来一次。考试时虽然溜车会扣分,但只要没超过30厘米,你还有机会继续完成项目。要是慌乱中操作失误导致熄火或者压线,那就真的没机会了。
练习的时候,可以刻意去找溜车的感觉。在一个安全的坡道上,不拉手刹,就用离合和刹车配合,练习在坡上把车停稳。你先踩住刹车,然后慢慢抬离合,感觉到车身抖动,车头有上扬的趋势时,慢慢松开刹车,如果车能停在坡上不动,说明你对半联动的控制就到位了。这个练习对建立脚感非常有帮助。
总之,半坡起步溜车扣分很严厉,但也不是什么攻克不了的难题。核心就是慢抬离合,找到抖动的那个点,然后稳住油门,最后果断松手刹。多练习,把这套动作变成肌肉记忆,考试的时候心态放平稳,基本上就没什么问题了。

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