中国铁路学校有哪些

说起中国的铁路学校，很多人第一反应就是“分配工作”或者“铁饭碗”。其实现在的铁路系统已经没那么简单的“包分配”了，但比起其他行业，铁路院校的就业确实相对稳当。如果你想进铁路局、中铁建或者地铁公司，选对学校是第一步。

我们先把这些学校分成三个梯队来看。

第一梯队是“老牌三剑客”，也就是以前直接归铁道部管的本科名校。排在最前面的是北京交通大学和西南交通大学。北京交大在首都，位置优势太明显，它是中国铁路管理人才的摇篮，很多铁路局的高层都是这儿毕业的。西南交大在成都，它的王牌是轨道交通工程，现在的动车、高铁技术，很多核心研发都有他们的参与。如果你分数够高，想搞科研或者进管理层，这两所是首选。

还有一所容易被忽视的是兰州交通大学。虽然它在西北，但底蕴很深。当年国家建设大西北，从唐山铁道学院（西南交大的前身）抽调了一大批顶尖老师过去。兰州交大的毕业生在西部铁路局和各大中铁工程局里非常吃香。这三所学校的毕业生，只要专业对口，基本是各大铁路单位抢着要。

第二梯队是一些省属的交通或者铁道大学。比如石家庄铁道大学，这所学校很有意思，它以前是铁道兵组成的，有着浓厚的军事化管理色彩。它的土木工程强得离谱，如果你未来想去中铁、中铁建干工地、修桥修路，选这所学校的性价比极高。虽然工作环境可能在山里或荒郊野外，但收入和地位都很稳。

再比如大连交通大学和华东交通大学（在南昌）。大连交大的强项是机车车辆，也就是研究火车头和车厢怎么造的。华东交大则是江西省和铁路局共建的，在南方铁路系统里很有话语权。这些学校的特点是：在铁路系统内部名声大，但在系统外知名度一般。所以如果你认定要进铁路，选它们很划算；如果想去互联网或外企，可能就没那么大优势。

第三梯队是大量的“铁路职业技术学院”。这类学校属于大专，但千万别瞧不起大专。在铁路行业，基层操作岗位的需求量最大。比如火车司机、列车员、检修工、信号工，这些活儿主要靠大专生。

这其中有几所公认的领头羊。郑州铁路职业技术学院，地处中原铁路枢纽，号称铁路界的“黄埔军校”。西安铁路职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、南京铁道职业技术学院、广州铁路职业技术学院。这些学校有个共同点：它们和所在地的铁路局关系非常好。

为什么关系好很重要？因为铁路招人有个特点叫“校招”。每年九月、十月，各个铁路局会直接开着车去这些学校宣讲，现场面试，现场签协议。如果你是在这些学校读的轨道交通运营、机车车辆等核心专业，基本上大二下学期或大三上学期，你的工作就定下来了。这在现在这种就业环境下，对很多家庭来说是巨大的诱惑。

聊完学校，还得聊聊专业。不是进了铁路学校就一定能进铁路局。

铁路专业分两种：核心专业和通用专业。核心专业包括：铁道机车（开火车的）、铁道车辆（修火车的）、铁道信号（管红绿灯和信号系统的）、铁道供电（管电网的）以及铁道工程（修轨道的）。这些专业的毕业生，铁路局是优先招录的。如果你学的是会计、英语、计算机，虽然也是铁路学校毕业，但进铁路局的难度会大很多，因为你要跟全社会的人竞争。

我有个朋友，当年选了某省会城市的铁路职院学“信号控制”。他刚进校的时候挺嫌弃是大专，但毕业那年，当地铁路局直接进校招了500多人，他面试通过后直接进了电务段。现在虽然要倒班，但每个月工资扣完公积金到手也有七八千，在当地生活压力不大。

但是，选铁路学校前，你得先问问自己能不能吃苦。

铁路行业不是那种坐在写字楼里喝咖啡的工作。如果你学的是机务，可能要常年跑长途，生活作息不规律；如果你学的是工务或电务，可能要在铁轨上风吹日晒。铁路局的管理非常严格，甚至有些死板，基本就是半军事化管理。如果你是个追求个性、喜欢自由的人，可能会觉得非常压抑。

另外，现在的铁路招人门槛也在提高。以前很多中专生就能进，现在基本都要大专起步，很多好的地段甚至要求本科。而且，铁路局招人通常有“户籍优先”或者“就近录取”的倾向。比如你是四川人，在西南交大或者成都铁路职院读书，回成都铁路局工作的概率就比外省人高很多。

总结一下，如果你的分数非常高，冲着北京交大、西南交大去，那是为了以后搞设计、搞管理；如果分数中等，选石家庄铁道或者兰州交大，是为了拿个硬挺的本科学历去跑工程；如果分数只够上专科，选郑州、西安、武汉、南京这些头部的铁路职院，目标就是学门技术，直接进局当一线职工。

选学校的时候，一定要看清楚它是不是“原铁道部所属”。虽然现在已经改制了，但那种历史积累下来的关系网和行业认可度，是其他后来改名的交通大学比不了的。直接搜学校校史，只要看到“原铁道部直属”这几个字，基本上就业就有底气了。

最后多说一句，进铁路系统确实稳，但这种稳是用节假日加班和重复性劳动换来的。想清楚自己想要什么样的生活，再决定报哪所学校。不要光看着“铁饭碗”三个字就冲进去，进去之后才发现不适应，那时候再想跳槽，你会发现你在学校学的那些铁轨、机车知识，在社会上真的很难找到对口的。