科目二座椅标准调法

你在驾校练车的时候，肯定经常遇到这种情况：昨天倒车入库把把能进，今天一上车，看同一个点位打方向，车子却直接压了外侧角。很多人以为是自己今天脚感不好，其实大概率是座椅调得和昨天不一样。

科目二考的本质就是“视线、车身标记、地面标线”的三点一线。你的头相当于摄像头的机位。机位往前挪了三厘米，或者靠背往后仰了五度，你从左后视镜下沿看控制线的位置就会产生十几厘米的地面误差。而且，座椅调不好，左脚踩离合就找不到稳定的支撑点，抬离合容易忽快忽慢，甚至直接熄火。所以，上车第一件事必须是把座椅调到固定标准，调好座椅之后才能去调后视镜。

调座椅之前，有两个细节要先搞定。第一，考试和练车一定要穿同一双底比较薄、鞋底平整的平底鞋。如果平时穿平底帆布鞋，考试穿了双厚底运动鞋，脚踝弯曲的角度全变了，离合的深浅感觉会完全失准。第二，脱掉厚外套，把口袋里的手机、钥匙掏出来。厚衣服垫在后背，等车开动身体一晃，后背陷进去几厘米，看点全偏。

搞定这两点后，按照下面四个固定步骤来调整座椅。

第一步，调整座椅高低。
现在的很多捷达或者新桑塔纳考试车，驾驶座左下方有一个上下拉动或按压的调节手柄。如果你的考场车辆能调高低，先把高度定死。标准很简单：坐直之后，头顶和车顶棚之间要留出一拳的距离。同时，你的眼睛平视前方，视线应该正好落在前挡风玻璃的正中偏上位置。如果调得太低，你看车头前保险杠的边缘会很吃力，曲线行驶看车盖找边缘点容易被仪表台挡住；调得太高，不仅头容易撞车顶，侧方停车看右侧后视镜时视线也会受阻。如果考试车没有高低调节功能，个子偏小的人一定要自带一个硬质坐垫，每次练车和考试都垫上，保证视线高度绝对一致。

第二步，调整靠背倾角。
先别急着挪前后距离，先把靠背角度固定好。很多人习惯像坐沙发一样半躺着开车，这样在科目二里必挂无疑。调靠背的正确做法是：把身体完全靠在椅背上，臀部往后紧紧顶住座椅坐垫与靠背的交界拐角。左手拉起靠背调节手柄，把靠背调到接近直立的状态，一般与垂直方向保持大约九十度到一百度左右。
检验靠背角度有一个通用标准：后背紧贴椅背，双臂向前笔直伸出，搭在方向盘的最上方。这时你的双手手腕部分，应该刚好能够自然搭在方向盘十二点钟边缘上。如果只有手指能碰到方向盘，说明靠背太靠后了；如果是小臂甚至手肘搭在上面，说明靠背太直或者身体趴得太前。通过手腕位置固定靠背，每一次坐进车里，身体到方向盘的距离基准就定死了。

第三步，调整座椅的前后距离。
这一步直接决定了你踩离合与刹车的精准度。调节方法是：右手握住座椅正下方的金属拉杆向上提，左手扶住方向盘九点钟位置借力，臀部前后移动座椅。
确定前后距离的标准依据是左脚踩离合的状态。左脚前脚掌把离合踏板踩到底，注意一定要踩到底板上。此时观察你的左腿：左膝关节必须保持大约一百二十度左右的自然弯曲，绝对不能完全绷直。如果是完全伸直的状态，离合踩到底你的屁股会跟着往前出溜，半联动时整条腿悬空，脚发抖无法微调车速。反过来，如果膝盖弯曲角度太小，甚至已经顶到了方向盘下方的转向柱或中控台，说明座椅太靠前，抬离合时大腿卡住，刹车踩下去也不顺畅。
量好这个距离之后，松开下方的调节拉杆。这里有一个致命细节：松开拉杆后，身体一定要用力前后晃动两下，必须听到座椅卡槽发出清脆的“咔哒”一声。这代表卡销真正锁死了。很多学员上车拉了拉杆，坐好就起步，一踩离合座椅猛地往后滑了一格，当场慌神熄火挂科。

第四步，双手双脚复核并建立肌肉记忆。
座椅前后和靠背都锁好后，做最后一次动作复核。左脚把离合连续踩到底两次，感受脚后跟能不能自然贴着脚垫作为支点；右脚把刹车踩到底，确认膝盖不会碰到钥匙孔或者仪表台下沿。双手握在方向盘九点和三点位置，两个手肘自然下垂微曲，肩膀完全放松，背部依然服帖在靠背上。整个过程没有任何拉扯感，这个座椅位置就是你的标准状态。

做完这四步之后，再去调左侧和右侧后视镜。左后视镜里车身占内侧四分之一，后门把手刚好位于镜子上下高度的正中间偏上方；右后视镜里车身占四分之一，地面占三分之二。每次考试或练车，只要严格执行这一套固定的调试流程，你的眼睛位置就是恒定的，教练教的所有倒车入库、侧方停车、坡道定点的标记，才能完完全全落在你平时练车熟悉的位置上。